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Imperia : une nouvelle voiture de sport hybride |
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| Green Propulsion développe une nouvelle voiture de prestige hybride |
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Spécialisée dans le développement de véhicules automobiles propres, Green Propulsion conçoit ses propres motorisations (une moto électrique, un Microbus électrique et hybride, une Renault Kangoo et un bus urbain hybrides), mais collabore aussi avec de grands constructeurs dans le développement de prototypes encore tenus secrets.
L’expérience et le savoir-faire accumulés ont fait naître une nouvelle envie chez les responsables de la société : développer un projet personnel qui apporte une solution résolument novatrice et pertinente aux problèmes d’environnement. Green Propulsion a su se souvenir que dès 1907, Imperia prenait son essor dans les ateliers Pieper, inventeur de l’Auto-Mixte, le premier véhicule hybride, aussi appelé à l’époque moteur « pétroléo-électrique ». Ressusciter la marque Imperia est donc une manière de créer l’avenir en rappelant un passé prestigieux.
Imperia entend créer un nouveau concept d’automobile. Ce concept radical met en oeuvre des technologies inédites et adhère aux préoccupations environnementales en même temps qu’il induit une nouvelle approche de la conduite et du plaisir qu’elle procure.
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La propulsion «PowerHybrid»
La motorisation du roadster Imperia constitue sa principale innovation.
Elle repose sur une technologie exclusive, développée spécifiquement
pour ce véhicule : la propulsion « PowerHybrid». Celle-ci
combine en parallèle des moteurs électrique et thermique avec une
harmonie jamais atteinte. Au-delà de son autonomie en mode électrique,
l’Imperia GP offre ainsi un rayon d’action illimité. Le moteur
thermique prend en effet la relève lorsqu’une recharge des batteries
est souhaitée. Grâce à cette motorisation hybride, le roadster Imperia
rejette remarquablement peu de CO2 (zéro rejet direct en mode
électrique) et participe ainsi efficacement à la lutte contre le
réchauffement climatique. Autre exclusivité inédite : elle est la seule
voiture hybride qui peut se recharger sur le réseau, à l’aide d’une
simple prise de courant. Une charge complète est alors effectuée en 3
heures, pour un rapport coût / km sans équivalent (2,10 € / 100 km en
tarif de jour, 1,10 € / 100 km en tarif de nuit).
L’Imperia GP affiche une consommation et des émissions de CO2
comparables à celles d’une Smart ForTwo tout en assurant des
performances remarquables, rivalisant
sans peine avec des Ferrari ou autres Porsche. Elle démontre
brillamment qu’une démarche citoyenne et écologique peut également
s’accompagner d’un plaisir rare. L’Imperia GP accélère de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes en mode
électrique pur, et en 4,8 secondes en mode hybride. Le kilomètre départ
arrêté est ensuite abattu en 22 secondes. La Porsche 911 Carrera S
elle-même ne peut en dire autant. Les spécialistes apprécieront.
L’esthétique ne pouvait être en reste pour une voiture qui se place dans le créneau étroit des «exclusive cars». Le
roadster Imperia s’inscrit dans le style Design Néo Rétro, résolument
dans l’air du temps. Se démarquant des standards actuels qui banalisent
les véhicules courants avec ses ailes indépendantes du capot moteur et
ses lignes fluides, l’Imperia célèbre le retour à un concept où
l’élégance n’est plus sacrifiée à l’efficacité. Sereinement agressive,
sa calandre verticale pourrait laisser supposer une faiblesse
aérodynamique. En fait, elle recèle un dispositif d’ouïes mobiles qui
régulent le flux d’air à l’intérieur du véhicule et lui confèrent un
coefficient de pénétration dans l’air supérieur à bien des voitures
contemporaines.
>> Imperia Auto
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